根據卡車(chē)輪轂軸承單元工廠(chǎng)-賽襄軸承了解到，標載運輸盛行，輕量化牽引車(chē)成為市場(chǎng)新寵。各項零部件輕量化在成本與質(zhì)量之間，做到極致之后很難再從車(chē)上找到零部件減重，有廠(chǎng)商把目光放在了驅動(dòng)輪輪胎上。

這也是為什么越來(lái)越多的修理廠(chǎng)，現在會(huì )接到越來(lái)越多關(guān)于改胎的活，傳統牽引車(chē)驅動(dòng)輪都是并裝雙胎保證車(chē)輛承載能力，更換成一條橫截面更寬的“大單胎”又可減重約70%左右。

最近網(wǎng)上已有不少廠(chǎng)商驅動(dòng)輪配大單胎車(chē)型公告照片在流傳，預計不久就可在市面上看到。

大單胎牽引車(chē)也不算什么新鮮事物，前幾年卡車(chē)剛剛流行輕量化時(shí)就有很多大單胎車(chē)型銷(xiāo)售，優(yōu)勢看上去特別多的大單胎最終沒(méi)能成為主流，甚至在掛車(chē)上都沒(méi)火起來(lái)，原因在哪里,

新GB1589實(shí)施是否會(huì )再次促進(jìn)大單胎發(fā)展?

優(yōu)點(diǎn)突出 大單胎車(chē)型在歐洲很常見(jiàn)?

在歐洲卡車(chē)總重大都不超40噸，掛車(chē)多是使用385/65R22.5單胎就能滿(mǎn)足承載需求，部分牽引車(chē)為提升高速行駛穩定性也會(huì )使用385寬截面輪胎放在轉向輪上。重型車(chē)使用主流輪胎橫截面寬度有295和315兩種，橫截面超過(guò)315的都可以狹義的理解為“大單胎”。

大單胎優(yōu)缺點(diǎn)需要分安裝輪位來(lái)區別說(shuō)明，安裝在轉向輪上和安裝在驅動(dòng)輪上的優(yōu)缺點(diǎn)是不一樣的。

轉向輪使用寬截面輪胎對應缺點(diǎn)在于燃油經(jīng)濟性差，增加的接觸面積需要消耗更多能量去抵消;寬截面輪胎變相加寬了車(chē)輛底盤(pán)輪距，舒適性得到提升也帶來(lái)了通過(guò)性差的副作用。

大單胎另一應用場(chǎng)景

大單胎另一應用場(chǎng)景在車(chē)輛驅動(dòng)輪上和掛車(chē)輪胎上國內現有大單胎車(chē)輛使用425/65R22.5規格輪胎。驅動(dòng)輪用425寬截面輪胎保證驅動(dòng)力不難理解，掛車(chē)為什么還要使用這么寬截面輪胎呢?歐洲掛車(chē)都在用385寬截面輪胎一樣沒(méi)問(wèn)題，滾動(dòng)阻力可以更小。

其中涉及到2004年GB1589規定，掛車(chē)使用單輪胎的車(chē)軸最大允許軸荷不得超過(guò)6噸，附加條款注明,安裝名義斷面寬度超過(guò)400(公制系列)或13.00(英制系列)輪胎的車(chē)軸，其最大允許軸荷不得超過(guò)規定的各輪胎負荷之和，且最大限值為10000kg。

掛車(chē)使用400mm以上寬截面輪胎完全是為了符合法律法規,保證車(chē)輛合法裝載質(zhì)量與雙胎車(chē)型相同。新實(shí)行的GB1589-2016取代了2004年GB1589，里面對寬截面輪胎規定發(fā)生了改變引起多數人注意。同樣是每側單輪胎車(chē)軸，軸荷限值變?yōu)?噸，包含驅動(dòng)軸與非驅動(dòng)軸。

“安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的車(chē)軸，最大允許軸荷限值為10000kg;驅動(dòng)軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎，則最大允許軸荷限值為11500kg。”

單胎應用的優(yōu)點(diǎn)反過(guò)來(lái)就是其缺點(diǎn)，大單胎減少了輪胎與地接觸面積節省燃油，卻會(huì )導致剎車(chē)時(shí)制動(dòng)距離邊長(cháng)，因為輪胎與地面摩擦力不如雙胎車(chē)型大。濕滑路面橫向穩定性會(huì )偏弱，

除非是車(chē)輛為單胎車(chē)型加寬車(chē)架才能彌補這方面不足。

卡車(chē)輪轂軸承單元工廠(chǎng)-賽襄軸承總結：承載能力單胎車(chē)型不如雙胎，只適合在良好路面條件下進(jìn)行標載運輸，車(chē)輛使用局限性大。輪胎出現故障必須盡快處理，雙胎車(chē)型輪胎數量多可以不太擔心。因為保有量少的原因，配套服務(wù)方面不齊全，出現故障很難找到地方處理。

湖北億德賽襄軸承有限公司

聯(lián)系電話(huà)：400-665-8676

版權所屬：www.home99.net.cn

轉載請注明出處

 掃描二維碼 關(guān)注更多精彩