平面推力軸承制造商-賽襄軸承認為，以往來(lái)說(shuō)作為汽車(chē)消費者“要么去4S店忍受高價(jià)，要么去路邊攤忍受低質(zhì)量”，而在2015年國家工商行政管理總局發(fā)布《工商總局關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作的公告》，給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)巨大變革與機遇，當中明確指出車(chē)主可以自由選擇修車(chē)地點(diǎn)，維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機動(dòng)車(chē)。這樣一來(lái)意味著(zhù)消費者可以自主選擇車(chē)輛維修和更換配件的商家，可是沒(méi)有一雙火眼金睛又如何選擇靠譜的商家呢？

在中國1.5億的汽車(chē)保有量，但官方注冊的維修廠(chǎng)就有44萬(wàn)家，也就是說(shuō)一家僅能提供400輛汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，更不要說(shuō)街頭巷尾的小型維修店了，而更換汽車(chē)配件最重要的考量標準又是什么呢？

對于一般消費者而言，在選擇汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)時(shí)，品牌背書(shū)是最關(guān)鍵的，一旦脫離主機廠(chǎng)的品牌背書(shū)，或品牌背書(shū)不明顯時(shí)，消費者的認知和認可度將存在挑戰。

為什么獨立的汽車(chē)后市場(chǎng)要有主機廠(chǎng)參與才靠譜？

國家政策出臺原意是為了打破零部件渠道壟斷的局面，促使行業(yè)競爭，降低消費者成本，但國內市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)度和管理形態(tài)過(guò)于薄弱，導致消費者不知如何選擇。

平面推力軸承制造商-賽襄軸承認為當配件產(chǎn)品和服務(wù)都有了相應保障的時(shí)候，維修人員的水平也是汽車(chē)后市場(chǎng)的重中之重，人才對于汽車(chē)后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更為可貴，因為一個(gè)有多年經(jīng)驗的技師可以很迅速、精確的指出車(chē)輛存在的問(wèn)題，從而及時(shí)有效的維修車(chē)輛，并且對于車(chē)型的維修技術(shù)和培訓才是提升服務(wù)的關(guān)鍵所在。

隨著(zhù)汽車(chē)銷(xiāo)量的持續走低和售后市場(chǎng)的不斷擴大，市場(chǎng)競爭的主戰場(chǎng)正在多元化轉變，獨立的維修渠道也在迅速崛起，后續上門(mén)服務(wù)、在線(xiàn)APP等模式也將成為重點(diǎn)，可以說(shuō)主機廠(chǎng)介入售后服務(wù)市場(chǎng)的戰爭才剛剛打響。

平面推力軸承制造商-賽襄軸承了解到，主機廠(chǎng)運營(yíng)的配件品牌，形成了一種“降維”運營(yíng)模式，也許在不久的將來(lái)會(huì )成為主流的售后市場(chǎng)模式，因為它給車(chē)主帶來(lái)了更多的修車(chē)選擇，在價(jià)格更低的情況下保證了原廠(chǎng)品質(zhì)。另一方面，隨著(zhù)新車(chē)銷(xiāo)量乏力終端價(jià)格不斷下探，整車(chē)業(yè)務(wù)利潤相對前景堪憂(yōu)，利潤向后市場(chǎng)轉移也是不爭的事實(shí)。