強承載汽車(chē)軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承分享：據市場(chǎng)調研公司MarketsandMarkets預計，全球輪胎市場(chǎng)將從2016年的231.8億美元增長(cháng)至2021年的302.6億美元，期間年復合增長(cháng)率為5.48%。

原始設備（OE）輪胎市場(chǎng)的催化因素有很多，主要包括：對低滾動(dòng)阻力輪胎的需求增加，燃料效率和經(jīng)濟效益的提高，對高性能輪胎的需求，智能輪胎、環(huán)保輪胎等技術(shù)的進(jìn)步，車(chē)輛壽命規定等。

乘用車(chē)將成為輪胎市場(chǎng)上最廣泛的應用車(chē)型。

預計乘用車(chē)將主導原裝輪胎和置換輪胎市場(chǎng)。據OICA統計，全球乘用車(chē)銷(xiāo)售量從2010年的5560萬(wàn)臺增加到2015年的6630萬(wàn)臺，乘用車(chē)銷(xiāo)量在2015年達到汽車(chē)總銷(xiāo)量的73%。乘用車(chē)的銷(xiāo)量和乘客量的上升進(jìn)一步擴大了輪胎市場(chǎng)的容量。

輕型商用車(chē)成為輪胎翻新市場(chǎng)發(fā)展最快的部門(mén)。  

據橡膠制造商協(xié)會(huì )稱(chēng)，輕型卡車(chē)翻新僅占輪胎售后市場(chǎng)的1.67%。輪胎翻新一直是重型商用車(chē)的普遍做法，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，輕型商用車(chē)也發(fā)覺(jué)了其中的諸多便利。對輕型車(chē)輛而言，單輪胎制造平均消耗26.4升油，而相同輪胎的翻新后僅消耗9升油。另一方面，一臺大型4輪SUV的輪胎成本約為1000美元，而如果只是翻新，可以節省近50%的成本。一些輪胎制造商也開(kāi)始注意到翻新業(yè)務(wù)的重要性，比如固特異——該公司共擁有1700多個(gè)商用車(chē)輪胎翻新和服務(wù)中心。

亞洲、大洋洲將成為輪胎市場(chǎng)增長(cháng)最快的區域。   

崖后地區的增長(cháng)主要歸因于中國、印度、韓國等國家迅猛的汽車(chē)生產(chǎn)量。人均收入增加，基礎設施支出增加，政府有吸引力的外商直接投資，經(jīng)濟生產(chǎn)成本，寬松的環(huán)境法規，都有利于汽車(chē)增產(chǎn)。此外，由于道路基礎設施改善，消費者對車(chē)輛維修意識的提高以及嚴格的燃油經(jīng)濟性規范，對置換輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生了積極的影響。

輪胎市場(chǎng)的主要參與者包括：普利司通公司（日本）、大陸集團（德國）、固特異（美國）、米其林（法國）和倍耐力（意大利）。另外一些關(guān)鍵創(chuàng )新者包括CODADevelopment（捷克）、錦湖輪胎（韓國）、諾記輪胎（芬蘭）。

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