在介紹我國轎運車(chē)之前，小編來(lái)為大家普及一下關(guān)于轎運車(chē)方面的知識。在轎運車(chē)政策出現如此大調整的情況之下，我國轎運車(chē)產(chǎn)品將出現哪些變化呢?

全封閉式轎運車(chē)

 全封閉式轎運車(chē)轎運車(chē)從廂體外型大致可以分為開(kāi)放式、全封閉式、半封閉式三類(lèi)。開(kāi)放式轎運車(chē)只有基本的支撐結構，具有自重輕、油耗小、成本低的特點(diǎn)，主要用于短途轉場(chǎng)，是目前我國用得比較多的類(lèi)型。

 從結構上可以分為全掛車(chē)和中置軸掛車(chē)。全掛車(chē)的承載轎車(chē)的區域位于由牽引車(chē)牽引的半掛式拖車(chē)上，結構簡(jiǎn)單但是由于長(cháng)度過(guò)長(cháng)，導致轉彎不便。中置軸掛車(chē)是全掛車(chē)的一種形式，一般由前部的主運輸車(chē)和后方的低底盤(pán)中置軸運輸掛車(chē)組成，前后車(chē)通過(guò)掛鉤裝置連接。這種掛車(chē)底盤(pán)低，轉彎半徑小，運輸效率高，安全性強?！〉侥壳盀橹?/span>我國已經(jīng)有重汽、紅巖、解放、東風(fēng)四大底盤(pán)中置軸車(chē)型。

重汽底盤(pán)轎運車(chē)

 我國首款中置軸轎運車(chē)是由中國重汽和勞爾聯(lián)合打造的。轎運車(chē)總長(cháng)度是20.5米，完全滿(mǎn)足新GB1589中對中置軸掛車(chē)的要求。駕駛室采用低頂設計，這樣能夠充分利用駕駛室頂部空間放置一輛轎車(chē)。該車(chē)能夠運輸8-10輛轎車(chē)，裝載能力比傳統單排轎運車(chē)強?！　?/span>
 重汽的中置軸轎車(chē)上裝和后部的全掛車(chē)部分是由勞爾提供。上裝最大的亮點(diǎn)是液壓系統的應用，在車(chē)身的側面有操作桿;通過(guò)液壓舉升翹板，不僅保證了準確的傾斜角度，而且裝卸車(chē)速度快，充分利用了裝載的空間。

解放底盤(pán)轎運車(chē)

 解放的中置軸轎運車(chē)采用富貴紅涂裝設計的平頂排半駕駛室，離地高度2.8米，略高于紅巖轎運車(chē)。解放中置軸轎運車(chē)上裝特色之一雙色涂裝，上層平臺采用白色涂裝，下層是紅色涂裝。除此之外，解放轎運車(chē)側面同樣有液壓系統的控制桿，提高了裝卸車(chē)速度。

上汽紅巖底盤(pán)轎運車(chē)

 在今年的北京車(chē)展上，上汽紅巖的紅色中置軸轎運車(chē)主車(chē)成為當之無(wú)愧的吸睛王。紅巖的中置軸轎運車(chē)最大的特點(diǎn)是采用紅巖杰獅平頂駕駛室，整車(chē)高度僅為2.67米，駕駛室的頂部同樣能夠放置一臺轎車(chē)。該車(chē)采用了疊裝裝置新技術(shù)，可容納8-10輛轎車(chē)，整車(chē)上層可裝5輛轎車(chē)，下層能裝4輛。

東風(fēng)底盤(pán)轎運車(chē)

 東風(fēng)聯(lián)合天津勞爾等改裝廠(chǎng)推出了其首款中置軸轎運車(chē)。東風(fēng)的轎運車(chē)采用東風(fēng)天錦的底盤(pán)改造而成，并且采用了傾斜式的放置方式，充分利用了裝載的空間。

 總體而言，我國的中置軸轎運車(chē)與國外的中置軸轎運車(chē)相比還是存在很長(cháng)的一段距離。未來(lái)，隨著(zhù)我國轎運車(chē)市場(chǎng)競爭日趨激烈，轎運車(chē)真正實(shí)力的比拼將體現在液壓桿控制系統操作、人性化、靈活性等方面。

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