汽車(chē)深溝球軸承主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。賽襄軸承分析選取較大的徑向游隙時(shí)軸向承載能力增加，承受純徑向力時(shí)接觸角為零。有軸向力作用時(shí)，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車(chē)制實(shí)體保持架，有時(shí)也采用尼龍架。

汽車(chē)深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類(lèi)軸承還具有一定的調心能力，當相對于外殼孔傾斜2′～10′時(shí)，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。汽車(chē)深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車(chē)制金屬實(shí)體保持架。

汽車(chē)深溝球軸承是最常用的滾動(dòng)軸承。它的結構簡(jiǎn)單，使用方便。主要用來(lái)承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時(shí)，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯(lián)合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時(shí)，也可用來(lái)承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類(lèi)型軸承比較，此類(lèi)軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。

四點(diǎn)接觸球軸承是可分離型結構，單個(gè)軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。

可以承受徑向負荷、雙向軸向負荷，能限制兩個(gè)方向的軸向位移，但比現規格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。

四點(diǎn)接觸球軸承與深溝球球軸承相比，當徑向游隙相同時(shí)，軸向游隙較小，極限轉速較高。

四點(diǎn)接觸球軸承適用于承受純軸向負荷或以軸向負荷為主的軸向、徑向聯(lián)合負荷。由于是雙半內圈（或外圈），裝球數量增多，具有較大的承載能力。

在正常工作狀況下，該類(lèi)軸承承受任何方向的軸向負荷時(shí)，都能形成一個(gè)接觸角，鋼球與內、外滾道各接觸于一點(diǎn)，避免接觸區發(fā)生大的滑動(dòng)摩擦。因此，軸承不宜承受以徑向力為主和負荷。

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